In eigener Sache: In Anbetracht der Corona-Pandemie wird die im Frühjahr 2021 vorgesehene Jahreshauptversammlung auf die Sommermonate verschoben. Der genaue Termin wird noch bekannt gegeben.

Nachdem am Montag dem 23.11 in der Bahnwerkstatt Georgenthal Vereinsmitglieder an der V10C die mechanische Bremse vervollständigten, konnte die Lok von den Hebebühnen abgelassen werden. Am 05.12 erfolgte dann der Vorschub auf die Gleise innerhalb der Bahnwerkstatt. Mit der Wiederinbetriebnahme und einer erfolgreichen Probefahrt auf dem Außengelände hat der Standort Georgenthal einen weiteren Meilenstein für ein anschauliches Museumsobjekt geschaffen.

Die Lok 4 der IG Hirzbergbahn war am 03.12.2020 noch einmal vor der Winterabstellung zum Jahresabschluss im Einsatz bei der Anschlussbahn der MHI Naturstein GmbH in Bad Kösen.

Der gesamte Rahmen hat nach einer Grundreinigung einen neue Grundierung erhalten. Die ausgebauten Radsätze hat die MaLoWa Bahnwerkstatt in Benndorf aufgearbeitet und geprüft. Nach einer farblichen Behandlung mit der bis zum Jahr 1942 dem Farbschema entsprechenden Farbe RAL 7011, Eisengrau, kann der technische Wiederaufbau des Triebwagens beginnen. Mit dem Anbau der Drehmomentstützen und dem wieder Einachsen des Triebwagens am 22.10.2020 ist der Verein dem Wiederaufbau und der Wiederinbetriebnahme ein Schritt näher gekommen.

Einen kurzen Fernsehbeitrag zum weiteren Fortschritt des Wiederaufbaues des Triebwagen gab es am Donnerstag den 22.10.2020 im Regionalteil des Thüringen Journal im MDR - Fernsehen.

Seit dem 10.06.2020 hat die Lok 4 der IG Hirzbergbahn mit der Fabriknummer 252 508 eine erfolgreiche Hauptuntersuchung nach § 32 der Eisenbahn - Bau - und Betriebsordnung(EBO) erhalten und kann somit freizügig eingesetzt werden. Am 14.06.2020 erfolgte sogleich die Überführung zu einem neuen Einsatzgebiet. Ab dem 19.06.2020 ist nun Lok 4 bei der MHI Naturstein GmbH Bad Kösen auf den Anschlussgleisen zur Bedienung im Einsatz.

In den letzten Wochen sind am Wagen 99-52-56 ex Erfurt347, Bauart GGw, Baujahr 1913 in Weimar, in der Bahnwerkstatt Georgenthal Arbeiten zur Substanzsicherung erfolgt. Mehrere Vereinsmitglieder haben dem Wagen mit einen neuen Farbanstrich versehen und einige beschädigte und verwitterte Stellen des Holzes ausgebessert. Siehe Fahrzeugliste Schmalspur

Wie im Infoblatt Nr.54 auf den Seiten 4 und 5 berichtet, befindet sich seit Anfang April 2020 im Fahrzeugbestand der Regelspur der IG Hirzbergbahn ein Nachbau eines Breuer-Lokomotors als Rangiergerät. Das Fahrzeug war bis zum Erwerb durch die IG Hirzbergbahn beim Förderverein Bahnbetriebswerk Arnstadt/hist. e.V. im Einsatz. Am 25.05.2020 erfolgte die Überführung des Fahrzeuges in die Bahnwerkstatt nach Gotha. Eine museale Aufarbeitung und ein Einsatz im Rahmen der Bahnwerkstatt ist vorgesehen. Weitere Fahrzeugdetails finden Sie hier.

Zwischen dem Oberbürgermeister der Stadt Gotha und dem VHS-Bildungswerk fand am 15.07.2019 ein Gespräch zum Aufarbeitungsstand des T 1 und der Weiterführung der Maßnahme mit einer Folgeförderung statt. Die IG Hirzbergbahn muss dafür einen entsprechendem Amtrag bei der Kulturstiftung der Stadt Gotha bis Ende Oktober einreichen. Derweil gehen die Arbeiten am Triebwagen weiter. Die Ultraschallprüfung der Radsatzwellen durch die Firma MBQ in der MaLoWa Bahnwerkstatt waren erfolgreich und ohne Befund, sodass die Umrissbearbeitung nun erfolgen kann. In Planung ist der Aufbau der Fahrzeugfronten, die Rahmenvermessung durch die MaLoWa, das Einachsen, sowie die Anmeldung des Fahrzeuges in das Nationale Fahrzeugregister. Text: AG

Die Arbeiten an unserem Neuzugang haben begonnen!

Matthias Bethke und Thomas Becher waren in den letzten Wochen stark aktiv, um den 99-61-51 in die Halle zu bekommen und so vor der Witterung zu schützen. Dazu musste der Wagenkasten zunächst um 180 Grad gedreht werden, damit die Bremsanschlüsse auf der richtigen Seite sind. Anschließend wurde er aufgebockt, um die Reste der abgebrannten Achshalter zu entfernen und die neuen Achshalter anzubauen. Seit dem 30.Oktober 2018 steht er nach 50 Jahren nun wieder auf eigenen "Beinen". Die Ersatzteile für das Fahrwerk (Achshalter, Federböcke, Tragfedern) wurden von vorhandenen Untergestellen geborgen, aufgearbeitet und wiederverwendet

Die IGHB kann im Sommer 2018 einen wichtigen Neuzugang verzeichnen.

Der bei Gera-Thieschitz auf einer Kirschplantage früher als Lager genutzte ehemalige Post-/ Gepäckwagen der GMWE Nr. 9 (Görlitz 1901) konnte nun endlich geborgen werden. Der ehemalige Besitzer hatte sich zu Lebzeiten nicht für eine Abgabe des Wagenkastens entscheiden können. Dieser verstarb vor einigen Wochen, und so war für die Vereinsmitglieder der Weg frei, nachdem vor langer Zeit mit den heutigen Erben für den Fall der Fälle schon mal alles vorbereitet war. Und dann mußte alles sehr schnell gehen, damit in dem Zeitfenster von ca. 3 Wochen zwischen Ernte und Neubestellung des am Standort des Wagenkastens angrenzenden Feldes der Abtransport durchgeführt werden konnte. In Kooperation mit zwei Agrargenossenschaften und dem Kranunternehmen gelang es dem Verein, einen kurzfristigen Termin zu finden. Die Bergung selbst verlief trotz erhöhter Anforderungen dank der inzwischen langjährigen Erfahrung des Vereins auf dem Gebiet ohne Probleme. Inzwischen steht das Fahzeug in Georgenthal und wird für die Zukunft sehr wichtig sein. Denn nach der Aufarbeitung des Wagens (dann als 99-61-51 der Deutschen Reichsbahn) entsteht ein stilechter GmP der fünfziger/sechziger Jahre des vergangenen Jahrhunderts der Strecke Gera-Pforten - Wuitz - Mumsdorf.

Nach der Wiederausrüstung des Wagens mit einer Handbremse ging die Aufarbeitung im Wageninneren weiter.

Nunmehr sind die Sitzgestelle für den Wagen fast fertiggestellt. Die noch fehlenden Latten für die Sitzbänke werden bei der Tischlerei Vogt in Herrenhof gefertigt. Die Handbremse musste noch einmal komplett abgebaut werden, um sie schwarz zu lackieren. Als nächste Schritte stehen der Fensterbau und das Einpassen an. Danach kann die Blechverkleidung der Seitenwand wieder montiert werden.

Die Lokomotive, welche zuletzt im Tagebau Bockwitz im Einsatz stand, soll als Werklok 2 des Dachziegelwerkes Cretzschwitz wiedererstehen und so an die Geraer Schmalspurbahn erinnern

Die Bergwerkskupplung der V10C wurde nach Vorbild der Geraer Schmalspurbahn mit innenliegenden Balancier umgebaut. Die Montage des Bremsgestänges ist fast abgeschlossen, anschließend können die Stangen montiert werden.

Am 19.09.2016 traf unser Neuzugang, ein zweiachsiger Dieseltriebwagen, in Gotha ein. Der Wagen wurde 1934 in der Waggonfabrik Gotha gebaut und ist damit für den Verein besonders interessant. Das Fahrzeug absolvierte seine Probefahrt am 13.05.1935 zwischen Bremervörde und Oerel und wurde danach auch auf dieser Strecke eingesetzt. Zum Schluss fuhr der Triebwagen bei der Delmenhorst – Harpstedter – Eisenbahn, wurde von Eisenbahnfreunden der Steinhuder Meer-Bahn erworben und nach Wunstorf transportiert. Hier stand das Fahrzeug geschützt in einem Lokschuppen abgestellt. Angestrebt wird nun die Aufarbeitung im Rahmen eines Förderprojektes.